我们称之为虚假的快乐。对于“灰色铁路之星之友”这个协会，其名称指的是Arc-lès-Gray车站历史上有利的地理位置，一切都始于一个反馈，而在该州，这只是谣言。

旧的 Auxonne-Arc-lès-Gray-Vesoul 线路的工程正在进行中，该线路自 1970 年 5 月起对乘客关闭，自 1987 年起禁止铁路货运（编者注：除了 Gray-Autet 部分，该线路一直持续到 2018 年）？经与法国国家铁路公司、上索恩省省议会以及该铁路线经过的市镇市长核实，目前没有任何工作。两周前，格雷星铁路之友协会确信其核心位置的铁路货运站已经重新启动，但立即幻灭了。 “我们询问了几位民选官员，他们向我们证实，这实际上是一个绿道项目，”丹尼斯·林格解释道。

该线路仍为 SNCF 财产

只是这个项目也不会提上议程。这是上索恩省议会服务部门首次做出的保证，但表示正在“蓝色路线”上开展工作。这家位于索恩河 (V50) 河畔，与此无关。

然而，法国国家铁路公司（SNCF）通过其新闻服务提到“一个由上索恩省实施的项目，但没有发送最终文件，也没有签署线路管理转移协议”。一项澄清确认，该铁路线“在行政上并未关闭”，即使达成协议，仍将是法国国家铁路公司的财产。

再次受到质疑时，鉴于这些细节，该部门保证“迄今为止没有绿道项目”，但提到了“建议”。经某些市长证实，他们是那些不得不将这个老话题浮出水面的人。 “部门的软道路计划已经启动了大约一年，但尚未最终确定，”迪米特里·杜索 (Dimitri Doussot) 证实。当被要求推断他的言论时，反对派部门议员、Quatre Rivières 公社社区主席解释说，“将由各市政府来实施这个绿道项目，该部门将在融资方面提供支持”和项目管理。 »

Val de Gray 公社社区主席阿兰·布利内特 (Alain Blinette) 不会反对。 “如果该部门邀请我们，我们就会跟随，”他说。法国国家铁路公司（SNCF）没有说什么，这就算没有埋葬铁路货运投资的希望，也将被推倒。灰色铁路之星之友表示，“鉴于我们今天正在经历的能源和环境危机，这是不可接受的”。该协会根据数据（2008 年），尤其是“米卢斯商会”的一项研究，强调“每天从道路上减少 1000 辆卡车，每年减少 100 万吨二氧化碳和 2000 万吨公路货运” ”，莱茵河和罗纳河之间的铁路货运轴将允许这样做。该项目（具有区域能力）轻松超过了上萨努瓦地区，估计耗资近 3 亿欧元。