私たちが偽りの喜びと呼ぶもの。アルク・レ・グレイ駅の歴史的に有利な地理的位置にちなんで名づけられた団体「グレイ鉄道スターの友」にとって、すべては州内では単なる噂に過ぎないフィードバックから始まった。

旧オーソンヌ＝アルク＝レ＝グレイ＝ヴズール線の工事が進行中で、1970年5月から乗客の通行が禁止され、1987年から鉄道貨物の通行が禁止されている（編集者注：2018年まで続いたグレイ＝オーテ間は除く）？ SNCF、オートソーヌ県議会、およびこの鉄道路線が通過する自治体の首長に確認したところ、現在は作業が行われていないとのことです。 2週間前、その中心部に非常に近い鉄道貨物輸送現場が再開されたと確信したが、エトワール鉄道ド・グレイの友人たちの集まりはすぐに幻滅した。 「私たちは選挙で選ばれた何人かの役人に質問しましたが、彼らはそれが実際には緑道プロジェクトであることを確認しました」とデニス・リンゲットは説明する。

ラインはSNCFの所有物のままです

ただし、このプロジェクトも議題にはなりません。これは、オート＝ソーヌ県議会のサービスが初めて保証したものであり、「青いルート」で取り組んでいることを示しています。これはソーヌ川 (V50) のほとりにあり、それとは何の関係もありません。

しかし、SNCFは報道機関を通じて、「決定的なファイルの送付も、ライン管理の譲渡に署名された合意も存在しないまま、オート＝ソーヌ県によって実行されたプロジェクト」に言及した。 「管理上閉鎖されていない」鉄道路線は存続し、合意がなされた場合でも存続するであろうこと、SNCFの所有物であることを確認する説明。

再度質問すると、これらの詳細を考慮して、同省は「現在までに緑道プロジェクトはない」と断言するが、「提案」については言及している。特定の市長たちも認めているように、彼らこそがこの古いテーマを表面化させなければならなかったのです。 「軟路に関する部門計画は約 1 年前から開始されていますが、何も最終決定されていません」と Dimitri Doussot 氏は断言します。彼の発言を推測するよう求められた、キャトル・リビエールのコミューン共同体会長でもある野党の県議会議員は、次のように説明した。そしてプロジェクト管理。 »

ヴァル・ド・グレイコミューン共同体会長のアラン・ブリネット氏は、それに反対しないだろう。 「同省が私たちを招待したら、私たちは従うでしょう」と彼は言いました。 SNCFはそれ以上何も述べていないが、これは鉄道貨物への投資の希望を、埋もれてしまうとは言わないまでも、遠ざけてしまうことになる。 「今日私たちが経験しているエネルギーと環境の危機を考えると、容認できない」とグレイ・レイルウェイ・スターの友人らは述べた。同協会は特に「ミュルーズ商工会議所」の調査による数字（2008年）を伝え、「1日当たり1000台のトラック、年間100万トンのCO2、2000万トンの道路貨物が道路から除去される」ことを強調している。ライン川とローヌ川の間の鉄道貨物軸があればそれが可能になります。この（地域の能力を備えた）プロジェクトは、3億ユーロ近くと見積もられたオー・ソーノワ区間を優に超える。